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玉渊谭天：加征(zheng)关税和吸收投资弗成兼得，欧盟应该做出理智选择,欧洲,欧方,谭主
外地时间(jian)10月4日，欧盟成员国举行表决投票，通过了欧盟委员会对华电动(dong)汽车加征(zheng)关税的提(ti)议(yi)。
谭主了解到，10个欧盟成员国投了赞(zan)成票，12个欧盟成员国弃权，德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚投了反对票。
投票前，路透社曾“放风”，法(fa)国、意大(da)利、波兰、希腊将(jiang)投赞(zan)成票。
根据欧盟法(fa)则，提(ti)议(yi)被弃捐需要同时满足两个条件——需要有15个成员国投票反对，且反对人数需要到达欧盟人口总数的65%。而法(fa)国、意大(da)利、波兰、希腊四国人口加起来，已经到达欧盟总人口的39%。也就是说，就算其他国度都(dou)反对，加起来也只有61%的人口占比，仍低于65%的标准线。
面对这一结果，知情人士告诉谭主：
前没有久，商务部部长王文涛访欧时，欧方注(zhu)解了政治意愿，还是愿意继续谈，欧方还透露表现，即使是终裁也没有影响和中方继续谈。中方本着(zhe)磋商的立场，也进展和欧方相向而行，很多成绩也可以谈。但如果欧方的政治意愿只在(zai)口头(tou)上，没有体现在(zai)行动(dong)上，那(na)就很难谈了。
欧委会对华电动(dong)汽车发(fa)起反补贴调(diao)查后，中国电机(ji)产物进出口商会一直承担着(zhe)行业抗辩方的角色。电机(ji)产物进出口商会负责人也多次前往欧洲列席相关听证会，并与欧盟多国的当局、行业人士交流。
电机(ji)产物进出口商会负责人透露表现，没有少(shao)欧盟成员国之(zhi)所以投票赞(zan)成对华加征(zheng)关税，是想用这类体式(shi)格(ge)局，“迫使”中国企业赴欧投资。
实在(zai)，从欧方提(ti)到的“即使是终裁也没有影响和中方继续谈”的论调(diao)，就可以看出欧方的这类心机(ji)——既进展保留发(fa)起没有公道调(diao)查的“权利”，又担心撕破脸皮，失去引进中国资金和技术的机(ji)会。
对于这些小心机(ji)，中方的立场也很明确，支持纳税，就会失去投资。
业界就明确透露表现：
加征(zheng)关税和吸收投资弗成兼得。开放、公平(ping)的市场情况才是吸收投资的最有利要素，欧盟没有能一边对中国产物加征(zheng)关税，一边还希望中国企业去欧洲投资合作。
谭主此前就曾提(ti)到过，欧方一直以减少(shao)关税作为(wei)谈判的“筹(chou)马”，但关税的若干(gan)并没有是重(zhong)点，征(zheng)收关税这个行为(wei)自己，才是重(zhong)点。
欧方是以中国企业享受了“没有合法(fa)补贴”为(wei)由加征(zheng)关税的，只要加征(zheng)关税，也就认(ren)定了补贴。即使关税税率再(zai)低，但只要认(ren)定了补贴，那(na)欧方可以利用其他手段来打压中国企业。
这些手段，包含《外国补贴条例》，乃至是再(zai)创造一些新的手段和条例。
因(yin)此，在(zai)看到投票结果后，中方也旗帜鲜明地摆出了立场。
支持关税就会失去投资，这句话，意味着(zhe)甚(shen)么？
要知道，欧洲汽车的电动(dong)化转型，走(zou)得并没有顺(shun)利。
数据表现，今年，欧洲新能源汽车销量增速放缓。欧洲消费者之(zhi)所以没有愿意选择电动(dong)汽车，个中一个紧(jin)张原因(yin)是欧洲车企临盆的电动(dong)汽车竞争力显着(zhe)落后。
欧盟制定了2035年燃(ran)油(you)车禁售令，电动(dong)化，是欧洲车企没有得没有选择的偏向。
但欧洲车企电动(dong)化面临两个成绩，
一是相比于传统的燃(ran)油(you)车，电动(dong)汽车零(ling)部件制造所需的劳动(dong)力只是前者的一半。也就是说，转向电动(dong)化，会带来就业的成绩。
二(er)是欧洲现在(zai)电动(dong)汽车市场培育并没有抱负，而欧洲车企又在(zai)燃(ran)油(you)车的研发(fa)与临盆上有较大(da)优势，这就导致欧洲车企有些夷由未定，瞻前顾后。
这样的结果就是，欧洲车企在(zai)燃(ran)油(you)车和电动(dong)汽车长举行两重(zhong)投资。但要知道，电动(dong)汽车的研发(fa)，同样很费钱(qian)。
在(zai)这样的情形下，能救欧洲车企的，只有两种路径：
一是在(zai)保证产物力的条件下，尽大(da)概压缩研发(fa)与临盆成本；
二(er)是欧洲电动(dong)汽车市场迅速强大(da)，出现显着(zhe)的市场转向。
这两种情形，都(dou)离没有开一种条件——和中国合作。
这一点，欧洲车企看得远比欧洲政客要清楚。
此前，宝马团体董事长多次公开透露表现，加征(zheng)关税没有但会打击德国的汽车制造商，还会激化中欧之(zhi)间(jian)的商业摩擦，更会激发(fa)“一场无人能受益的商业争端”。奔驰负责人也多次对加征(zheng)关税透露表现反对。
就在(zai)欧盟举行投票前一天，宝马又有新行动(dong)——有消息宣(xuan)称，宝马已清除到场瑞典电池制造商北伏公司（Northvolt）下一轮融资的大(da)概性。
北伏公司曾被视为(wei)“欧洲新能源的进展之(zhi)星”，2020年，在(zai)北伏还没正式(shi)最先临盆时，宝马就与其签下了一份价值20亿欧元的长期(qi)合同。随后，包含大(da)众在(zai)内的多家(jia)欧洲车企与其达成了凌驾550亿美元的合同。
没有但给订单，这些车企还成为(wei)北伏公司的投资人，到场了对公司的投资。
德国当局也对其寄与厚望，今年，德国当局又为(wei)其提(ti)供(gong)了高(gao)达9亿欧元的援助。
但结果倒是，北伏公司一直在(zai)“跳票”，先是交付时间(jian)拖延(yan)，而且，电池质量也有成绩。在(zai)这样的情形下，宝马设计没有再(zai)到场北伏公司的投资。
从欧洲电动(dong)化转型的这个角度上讲，是欧洲更需要中国。
支持纳税，就会失去投资，也就会失去电动(dong)化转型的时机(ji)。
这些事情，欧洲国度得想清楚。
在(zai)欧洲内部，有没有少(shao)反对的声音。德国，就是个中的一个代表。自从欧委会对华电动(dong)汽车发(fa)起没有公道调(diao)查后，德国一直在(zai)为(wei)反对欧盟对华电动(dong)汽车征(zheng)收关税而奔走(zou)。
根据表露，投票前几天，德国总理一直在(zai)与其他欧洲领导人举行相同，反复强调(diao)如果欧盟真的对中国电动(dong)车加征(zheng)关税，效果会非常严峻。
没有但是德国当局，德国产业界也在(zai)积极发(fa)声。10月3日，德国工会和行业员工代表公开辟表了一份“联合反对声明”，明确反对欧盟对华电动(dong)车加征(zheng)关税的行为(wei)，透露表现这一条“毛病的路”，并没有会办理欧盟自身的成绩。
在(zai)7月的一次内部投票中，德国投了弃权票。而这一次，德国明确投下了反对票。此前，马耳他、匈牙利、斯洛伐克、塞浦路斯投了反对票。
反对的声音没有止(zhi)这些，前没有久，西班牙官员也呼吁欧盟通过谈判办理成绩。
德国反对声音最高(gao)，正是由于德国在(zai)汽车范畴与中国合作较多，获益较多。
这次投票，距离终裁还有一段时间(jian)。对于中欧双方来说，还有通过谈判办理成绩的大(da)概。
文章来源：澎湃新闻(wen)，原文题目：《玉渊谭天丨加征(zheng)关税和吸收投资弗成兼得，欧盟应该做出理智选择》