时隔四个月，比亚迪磷酸铁锂电池装机量再度登上榜首,宁德,新动力,期间

受春节假期影响，比亚迪2月的新动力汽(qi)车销量环(huan)比下滑近四成；3月，其新动力汽(qi)车销量好转，环(huan)比增加了147.29%。

在磷酸铁锂电池领(ling)域，比亚迪3月占有了39.27%的市场份额(e)，时隔4个月后再度回到榜首的地位。客岁，比亚迪曾(ceng)在该领(ling)域连续7个月保持第一，但在11月被宁德期间反超。

3月，宁德期间磷酸铁锂动力电池卸车量为8.14 GWh，排名第二，市占率为34.44%，较(jiao)前一月下滑10.78%。

三元电池方(fang)面，宁德期间3月的卸车量为7.41 GWh，市占率同样涌现下滑，但如故占有了海内近七成的市场份额(e)。

磷酸铁锂和三元电池是海内动力电池两大主(zhu)流路(lu)线(xian)。2018-2020年，海内磷酸铁锂电池的卸车量均低于三元电池。跟着技术进(jin)展，磷酸铁锂安全性和本钱等方(fang)面的劣势愈发凸显。2021年7月，磷酸铁锂电池的市场份额(e)超出三元电池，今后便一直保持领(ling)先。

3月，海内动力电池卸车总量为35 GWh，同比增长25.8%，环(huan)比增长94.6%。其中，三元电池卸车量11.3 GWh，占总装车量32.4%；磷酸铁锂电池卸车量23.6 GWh，占总装车量67.6%。

在出口方(fang)面，3月，海内动力电池出口11.9 GWh，环(huan)比增长46%，同比增长33.7%。

其中，三元质(zhi)料动力电池共出口6.1 GWh，同比淘汰10.1%；磷酸铁锂动力电池的出口量为5.6 GWh，同比增长171%。

韩国研讨机构SNE Research曾(ceng)指出，在当(dang)下强调性价比的电动汽(qi)车市场上，动力电池市场渐渐向更具(ju)代价竞(jing)争力的磷酸铁锂电池倾斜。

中创新航(03931.HK)3月动力电池卸车量依旧保持海内第三，其卸车量为2.31 GWh，市占率为6.66%，较(jiao)前一月小幅提拔，但不及客岁整年8%以上的市场份额(e)。

亿(yi)纬(wei)锂能(300014.SZ)和国轩高科(002074.SZ)分(fen)别(bie)位列第四、五位，其中，亿(yi)纬(wei)锂能的市占率为5.24%，国轩高科市占率为2.99%，均有所(suo)增长。

蜂巢动力的排名由上一月的第八位升(sheng)至第六位，其所(suo)占有的市场份额(e)小幅增长至2.97%。

2月还以3.25%的市占率排在第五位的欣旺达(300207.SZ)，上月以2.86%的市场份额(e)滑落至第七位。

瑞浦兰钧(00666.HK)、孚能科技(688567.SH)、LG新动力分(fen)别(bie)位列第八至十位，市占率均高于1%。

值得一提的是，孚能科技2月还排在第十三位。上月，该公(gong)司的市占率提拔了1.11%，是前十榜单中市占率增长第三高的企(qi)业。

据(ju)中国汽(qi)车动力电池家(jia)当(dang)创新联盟统(tong)计，受新动力汽(qi)车的需(xu)求带(dai)动，3月动力及其他电池产销量环(huan)比上升(sheng)，合计产量达75.8 GWh，环(huan)比增长73.8%，合计销量为73.2 GWh，环(huan)比增长96.1%。

3月，海内新动力汽(qi)车市场共计39家(jia)动力电池企(qi)业完成卸车配套，与客岁同期一致，排名前10家(jia)动力电池企(qi)业动力电池卸车量占总装车量比为96%，客岁整年该数字(zi)为96.8%。

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