马上上市的背后，极星的奢华(hua)新汽车(che)哲学,车(che)企,环球,计划

近来一段时间，整个(ge)美股资本市场都处于(yu)激烈波动的状态之中，这也(ye)给很多(duo)投(tou)资者带来了庞大压力。从新动力汽车(che)板块的股价表现(xian)来看，小鹏汽车(che)、理想(xiang)汽车(che)和蔚来今年以来分别下跌24.72%、11. 06%、26.74%。如许的情况显然(ran)让众多(duo)美股投(tou)资者望而却步，同时也(ye)让部(bu)分人认为，极星此时登(deng)陆纳斯达克时机其(qi)实不友好。

极星敢正在当下上市的底气(qi)安正在？正在寰球汽车(che)看来，这背后的缘故原由，与极星坚持可连续进展、环球化的品牌定位、创新的电(dian)动奢华(hua)定位，以及沃尔沃与吉利为其(qi)打造的强大要系本领有着密弗成分的接洽。这足以让其(qi)成为国际资本市场投(tou)资人眼中的“种子选手”。

2021年上海(hai)车(che)展极星展台

正在绝大多(duo)半汽车(che)板块投(tou)资者看来，品牌销量结(jie)果幸免是投(tou)资的紧张权(quan)重之一。尤其(qi)是正在如今疫情残(can)虐与缺芯增产的大情况下，销量数据(ju)更能映(ying)照出一家品牌正在极端情况下所(suo)具有的韧性。从数据(ju)上来看，今年1-4月，正在诸多(duo)内部(bu)不利情况下，极星销量依然(ran)做到了稳健增长，达到了13600台，比拟2021年同期增长了1倍，订单量更是达到了23000台，是客岁(sui)同期的3倍。

与此同时，极星还正在近期宣告与环球最大、最著名的汽车(che)租赁公司——Hertz签署战略互助关系，赫兹将(jiang)正在五(wu)年内从极星订购多(duo)达6.5万辆(liang)电(dian)动汽车(che)，并安排正在欧洲(zhou)、北美和澳(ao)大利亚。足见资本市场对极星品牌的认可。

极星与Hertz签署战略互助关系

可连续是未来奢华(hua)主(zhu)旋(xuan)律

2020年，中国宣告了本身的“双碳方针”：2030年前碳排放达峰，2060年前实现(xian)“碳中和”。从时间上来看，中国从排放达峰到净零排放的时间比美国、法国、德国等国家更短，所(suo)面(mian)临的挑(tiao)衅也(ye)更大。

正在国际上，截至2021年8月31日，环球已有130多(duo)个(ge)国家提出了碳中和方针。其(qi)中绝大多(duo)半发达国家都以构建顶层设(she)计算完善(shan)的碳中和政策(ce)体系，将(jiang)动力系统转型作为经济脱碳的战略重点。

因此，“碳中和、可连续”也(ye)顺理成章的成为了奢华(hua)品牌连续深耕的主(zhu)旋(xuan)律。

Polestar 0 项目

正在“碳中和”的大旗下，绝大多(duo)半车(che)企纷纷打出了新动力汽车(che)减碳如许的伪命(ming)题，企图通过电(dian)动汽车(che)来蹭(ceng)“碳中和”的热度。而极星作为一家电(dian)动奢华(hua)领域的新星，其(qi)正在可连续进展上提出的“Polestar 0 计划”却引发了行业新的思(si)考。

据(ju)估算，生产一辆(liang)汽车(che)需要至少3万个(ge)零部(bu)件，斲(zhuo)丧40公斤塑料、9件皮革、800公斤钢铁……这些都是汽车(che)碳萍踪的主(zhu)要来源。正在极星看来，碳补偿并非是碳中和的恒久之计，而是要从素质(zhi)和源头(tou)转变汽车(che)减碳方式。极星不会重蹈“先污染再(zai)治(zhi)理”的传统汽车(che)制造老路。

以极星2为例，极星2与沃尔沃XC40燃油版最大的区别正在于(yu)锂离子电(dian)池模组，铝、钢和铁、电(dian)子、聚(ju)合物仍旧占有整车(che)全生命(ming)周期碳排放较高比重。生产极星2产生26吨碳排放中，其(qi)中塑料成品聚(ju)合物就贡献了1.82吨碳排放。

而极星的“Polestar 0 计划”就是要将(jiang)创新和循环设(she)计定为动身点，包含循环动力电(dian)池、回收质(zhi)料以及正在整个(ge)供(gong)给链都利用可再(zai)生动力。这意味着，该计划乐成之时，一辆(liang)全供(gong)给链及全部(bu)生产与物流环节的碳排放均为零的车(che)型将(jiang)碰(peng)面(mian)世。

极星与环球供(gong)给商(shang)发动团结(jie)行动倡议

对付环球可连续进展而言(yan)，极星的“Polestar 0 计划”无疑有着积(ji)极推进作用，但要将(jiang)这一计划变成实际无疑也(ye)面(mian)临着庞大挑(tiao)衅。为此，极星将(jiang)计划分为了三个(ge)阶段实施，当前第一阶段的重点是深度研(yan)讨目前最缺少有效技术解决方案进行移除的温室气(qi)体来源。

同时，极星也(ye)深知想(xiang)要实现(xian)“Polestar 0 计划” 需要各方面(mian)的协同互助。因此，极星正正在筹备发动一次气(qi)象中和的集结(jie)行动，号召行业供(gong)给商(shang)、企业家、创新者、投(tou)资人、高校、研(yan)讨职员、政府机构和泛博的消(xiao)费者配合携手，以配合发掘出全供(gong)给链上减少温室气(qi)体的技术方案。

LCA全生命(ming)周期评估

为了能让全部(bu)人像了解汽车(che)代价一样明白一辆(liang)汽车(che)对情况的影响，极星正在2020年对外发布“全生命(ming)周期评估（LCA：Lifecycle Assessment Methodology）”，这一评估本领是一种紧张情况管理工具，记录一款产品从取得原质(zhi)料，到生产、利用直至废弃的整个(ge)过程(cheng)产生的碳排放。目前，其(qi)他行业正正在陆续利用这一评估本领，而极星是环球第一家利用这一情况管理工具的汽车(che)品牌。

极星2分歧质(zhi)料生产和加工中产生的碳排放

根据(ju)极星2公开的LCA报告显示，对比沃尔沃XC40，一辆(liang)极星电(dian)动车(che)生产阶段的碳排放其(qi)实不比燃油车(che)少。由于(yu)利用高密度电(dian)池包，生产一辆(liang)极星2所(suo)产生的碳排放达26吨。但若是利用绿色(se)清洁动力对其(qi)充电(dian)，行驶5万公里之后，碳排放就会低于(yu)燃油车(che)，极星2行驶20万公里后，碳萍踪仅为XC40燃油车(che)的一半。

可以说，想(xiang)要真正实现(xian)汽车(che)全生命(ming)周期碳中和是一项艰难的奇迹(ji)，但并非是弗成能实现(xian)，为此，极星此前先后发布了Percept 与O2两款观点车(che)来证明这一点。

100%可回收3D针织(zhi)座椅

正在Percept观点车(che)上，其(qi)最大的亮点是由高科技环保(bao)材质(zhi)和先辈工艺打造的全新环保(bao)内饰，Bcomp公司的自然(ran)亚麻纤维复合质(zhi)料应用于(yu)内饰面(mian)板和座椅背板，比拟传统内饰件减重高达50%，并能减少80%的塑料利用；极星开创的3D飞线（3D-Knit）汽车(che)座椅，利用的纤维源自可回收的PET塑料瓶，内衬和头(tou)枕由可回收的软木纤维制成，地(di)毯则源自可回收的渔网。

极星O2

而正在3月2日刚(gang)刚(gang)发布的全新观点车(che)——极星O2上，我们不仅看到了其(qi)作为一款硬顶敞篷车(che)传承了极星Precept的先锋设(she)计，创新性搭载的自动化电(dian)影级(ji)航拍无人机，还看到了再(zai)生聚(ju)酯材质(zhi)内饰以及可循环金属部(bu)件，所(suo)展现(xian)出极星正在可连续进展领域具备的领先性。

正是通过这些废寝忘食(shi)的积(ji)极与理论(lun)，使(shi)得极星正在2021年通过效率提升和可再(zai)生动力的应用，使(shi)每辆(liang)售出的极星汽车(che)都减少了6%的温室气(qi)体排放量。不仅如此，其(qi)还宣告将(jiang)正在2020到2030年间减半全部(bu)已售车(che)辆(liang)的碳排放量，并正在2040年前实现(xian)全价值(zhi)链的气(qi)象中和。

可以看到，比拟别的车(che)企对“碳中和”夸夸其(qi)谈，极星不仅着力于(yu)搭建一套完善(shan)的“碳中和”体系，而且还制造性的与供(gong)给链互助，企图实现(xian)从供(gong)给链到研(yan)发生产的全生命(ming)周期“0碳”方针，并取得了显著结(jie)果。正在这一点上，极星显然(ran)更务实。

处于(yu)高速进展的极星

曾经，拥有成体系的产品计划是燃油车(che)时代奢华(hua)品牌最显著的特征之一。正在如今的电(dian)动化时代，极星已经打造了涵盖轿跑，轿车(che)，入门级(ji)SUV，中大型SUV正在内的丰富产品体系布局，这让极星正在产品层面(mian)具备了成为电(dian)动奢华(hua)品牌的焦(jiao)点要素。

极星2

正在极星的产品序列(lie)中，此前由中国供(gong)给生产的极星1与极星2不仅得到了环球用户的广泛关注，更是得到了包含德国年度奢华(hua)车(che)（极星2），德国金偏向(xiang)盘奖，挪(nuo)威年度车(che)等环球知名汽车(che)大奖。

极星1与极星2极简的内表面(mian)设(she)计，高性能的动力表现(xian)，整车(che)良好的驾驶感(gan)与操控感(gan)受都给曾经试驾过的记者留下了深刻印象。

极星未来产品计划

根据(ju)极星的产品计划，2022-2024年，极星计划推出三款全新车(che)型：极星3、极星4、极星5，以每年一款新车(che)的速率丰富产品布局。

而马上推出的极星3、极星4、极星5则已将(jiang)竞品瞄准了保(bao)时捷Cayenne、Macan、Panamera等超奢华(hua)高性能产品上，这无疑更有利于(yu)强化极星的品牌价值(zhi)。

极星的汽车(che)产品，之以是能够(gou)定位奢华(hua)且拥有极强的产品竞争力，与其(qi)背后拥有的环球化研(yan)发与生产制造体系有着密弗成分的接洽。

位于(yu)英国考文垂研(yan)发中央为极星5打造的轻量化全铝车(che)身

据(ju)悉，极星品牌环球总部(bu)位于(yu)瑞典哥德堡，正在瑞典，英国和中国设(she)有研(yan)发中央，其(qi)品牌的设(she)计与研(yan)发等工作正在欧洲(zhou)完成，生产制造正在中国与美国两地(di)进行。此举，让极星品牌的产品既(ji)能顺遂实现(xian)环球贩卖并提升整合环球顶尖良好供(gong)给链资本，同时还能通过正在中国设(she)立研(yan)发中央深耕中国本土市场，为中国用户提供(gong)更好的产品体验。

极星3

正在极星计划的众多(duo)车(che)型中，极星3作为首款高性能电(dian)动SUV将(jiang)于(yu)今年岁(sui)尾推出。其(qi)将(jiang)会搭载由科技公司Luminar提供(gong)的顶级(ji)LiDAR传感(gan)器以及NVIDIA中央处理器，为其(qi)高速自动辅助驾驶系统提供(gong)强力支持。

与此同时，瑞士专注于(yu)自然(ran)纤维复合质(zhi)料的Bcomp公司也(ye)将(jiang)与极星互助，正在极星未来的产品中利用Bcomp的自然(ran)亚麻纤维复合质(zhi)料。

结(jie)语：如今，极星正在环球的影响力正正在快(kuai)速扩大，其(qi)环球贩卖市场从2021岁(sui)尾的19个(ge)增加到现(xian)正在的23个(ge)，使(shi)公司无望实现(xian)2023岁(sui)尾30个(ge)环球市场的扩大方针。极星也(ye)马上进入西(xi)班牙(ya)和葡萄牙(ya)市场，并于(yu)2022年晚些时间正在泰国，马来西(xi)亚，以色(se)列(lie)和意大利最先运营。

首家Polestar Destination已于(yu)2021年12月正在瑞典哥德堡市郊正式停业

正在中国，极星此前的批发网点已增至20家，覆盖北上广深杭等主(zhu)要奢华(hua)电(dian)动车(che)贩卖市场。预计到2022岁(sui)尾，极星将(jiang)正在中国拥有超过50家批发网点，覆盖30个(ge)焦(jiao)点城市。

对付资本市场而言(yan)，极星正在环球市场以及中国市场的快(kuai)速扩大，让这个(ge)品牌既(ji)拥有了更高的品牌溢价，同时也(ye)让其(qi)正在环球最大汽车(che)消(xiao)费市场扎(zha)下了根，这无疑成为了极星未来上市后包管估值(zhi)与股价的紧张依据(ju)。

寰球汽车(che)董事(shi)长兼CEO吴迎秋表示：正在新汽车(che)进展趋势下，奢华(hua)品牌的竞争点已渐渐从聚(ju)焦(jiao)品牌、产品，延展向(xiang)“减碳与生态可连续”。搭建一套成熟(shu)的“碳中和”体系，不仅能让一家车(che)企正在未来进展竞争中有更快(kuai)的节拍与更精(jing)准的偏向(xiang)，还能让其(qi)正在供(gong)给链、研(yan)发与生产体系气(qi)力上有质(zhi)的提升。

这些综合气(qi)力，恰(qia)恰(qia)是国际资本市场投(tou)资人最为注重的。