正在用户场景相同连续(xu)创(chuang)新中，五菱与人民共享正在能耗及平安层面的全(quan)新突破，展(zhan)现“冰山之下”五菱产物背后的技术硬气力(li)。

“五菱灵犀混动”：超级省，超平顺，超可靠

本次五菱展(zhan)现的两(liang)大技术进化中，五菱灵犀混动由“混动公用发动机”、“电磁式(shi)DHT”、“电驱系统”和“混动公用电池(shi)”等(deng)行业抢(qiang)先硬件(jian)做底子，用“五菱式(shi)”全(quan)场景数据软件(jian)标定，为(wei)用户带来两(liang)大价值——“超优秀能效”和“超平顺驾驶”。

正在超级能耗上(shang)， 五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台，完成了行业抢(qiang)先的43.2%最高(gao)热服(fu)从，40%热服(fu)从覆盖地区超出行业标杆(gan)，92%工作时间运(yun)行正在高(gao)效区，发电功率覆盖8kW-60kW。经过(guo)对燃烧系统、低磨擦系统和热经管系统的优化及创(chuang)新，高(gao)压油箱供油系统保证全(quan)链路节油环(huan)保，故而无论是最优油耗还是高(gao)服(fu)从区间，都处(chu)正外(wai)行业抢(qiang)先程度。

同时，五菱灵犀混动电机，最高(gao)服(fu)从达到96.8%，系统服(fu)从85%以上(shang)的区间占比大于85%。纵然郊区堵(du)车或长途高(gao)速，电机一直保持高(gao)服(fu)从，获(huo)得了中汽研高(gao)效电驱A级认证。

五菱灵犀混动电控最高(gao)服(fu)从则达到98.8％，五菱对于电控服(fu)从的极致(zhi)追求(qiu)，深切到半导体领域(yu)，正在最新一代IGBT高(gao)功率芯片(pian)和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下，电控系统缩减体积2/3的同时，淘汰热阻消耗25%，完成极致(zhi)降能耗。此外(wai)，我们还经过(guo)智能能量回收技术，能量回收率做到了行业抢(qiang)先的30%。

正在超级平顺上(shang)，五菱全(quan)球首创(chuang)电磁式(shi)DHT传动系统，0.1秒急速相应，而且(qie)经过(guo)智能软件(jian)开辟和标定，和进气压力(li)传感器和惯导系统的智能识(shi)别，适(shi)应平原、高(gao)原、坡度、平路、山路等(deng)分歧的工况，真(zhen)正达成“丝滑平顺”的驾驶体验。

此外(wai)，五菱灵犀混动系统还经历了周全(quan)严格的台架、道路和三高(gao)测(ce)试，可靠认证远(yuan)超超出用户实际(ji)的利(li)用年限。再加上(shang)智能热经管技术可和时监测(ce)车辆的温度，调治(zhi)冷却系统，保证系统枢(shu)纽部(bu)件(jian)时刻都正在最佳温度下，从细(xi)微之处(chu)提升可靠性(xing)。

五菱“神炼(lian)电池(shi)”：神机百炼(lian)，成就超神表现，行业抢(qiang)先的“五边形战士(shi)”

五菱从电芯到电池(shi)，建立了一套远(yuan)超国标的平安计划体系和产物认证体系。神炼(lian)电池(shi)恰是基于此超高(gao)标准体系下所打造(zao)的平安电池(shi)。

神机百炼(lian)，成就超神表现。神炼(lian)电池(shi)正在经过(guo)“神机百炼(lian)”以后，仿(fang)佛(fo)已成为(wei)兼具了“高(gao)平安、高(gao)功率、高(gao)密度、高(gao)服(fu)从、遐龄命”的“五边形战士(shi)”。

五菱正外(wai)行业首创(chuang)电芯“问(wen)顶技术”，确保了电芯没有短路、没有泄露(lu)、没有析锂、没有起火，极大提升了电芯的本征平安。正在业内视为(wei)珠穆朗(lang)玛峰的针(zhen)刺实验上(shang)，五菱神炼(lian)电芯纵然刺穿三分之一，仍旧能正常循环(huan)。神炼(lian)电芯坚(jian)持用更周全(quan)、更切近实战的马拉松式(shi)极限平安考核，以远(yuan)超行业标准的严苛要求(qiu)，切实筑牢百万销量0自燃的底子。

正在系统平安计划上(shang)，五菱独创(chuang)多功能一体化结构技术（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），构成三横六纵的高(gao)稳定电池(shi)结构，面对托底磕碰、旱季涉水、坏(huai)路可靠历久等(deng)场景，防撞吸能，轻松应对。正在实战考证中，我们也采集用户真(zhen)有用车场景举行测(ce)试，同时叠加远(yuan)超行业程度的极端温变、浸水、电池(shi)包针(zhen)刺等(deng)极限考证，神炼(lian)平安做到了电池(shi)包没有起火、没有爆炸。

此外(wai)，车端搭载了五菱自研的智能电池(shi)经管BMS系统，能做到全(quan)天候、全(quan)性(xing)命周期秒级电池(shi)平安巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼(lian)电池(shi)系统完成240余项电池(shi)平安监管策略，80余项故障预警服(fu)务，且(qie)电池(shi)康健寿(shou)命监测(ce)精度≤3%，行业抢(qiang)先，平安超耐用。

每(mei)一块(kuai)神炼(lian)电池(shi)的诞生(sheng)，更经过(guo)层层严选，正在最枢(shu)纽的电芯生(sheng)产环(huan)节，万级洁(jie)净度管控的车间内，设备内洁(jie)净度要求(qiu)最是高(gao)达百级；81道工序，3000+过(guo)程操(cao)纵项，全(quan)制程全(quan)性(xing)命周期正确追溯；电池(shi)整包更历经凌驾2000项台架测(ce)试，490多项整车考证，精益求(qiu)精，方使至(zhi)成。

五菱星光：五菱首款超A级新能源家轿，11月下旬(xun)即将上(shang)市

本次亮相的五菱星光，是五菱的首款超A级新能源家轿，更是搭载五菱灵犀混动和神炼(lian)电池(shi)等(deng)最新新能源技术的重(zhong)磅力(li)作。

现正在新能源家轿市场新品出现，竞争激烈。正在最支流的A级轿车市场，用户的核心需求(qiu)会合正在油耗、空间和平安。

拒绝“油改电，电改混”，五菱以新计划，新思维，新动力(li)，新平台，新制造(zao)打造(zao)新能源家轿，星光基于五菱全(quan)新原生(sheng)新能源架构打造(zao)，能够兼容插电混动和纯电两(liang)种动力(li)单位(wei)，同时车身平安强度、电池(shi)及乘员(yuan)舱防护、车内空间行使率、整车轻量化及能耗表现，都具备明显的优势，重(zhong)新定义了A级新能源家轿，带给用户“一部(bu)到位(wei)”的相信(xin)之选。

五菱星光彩用“星翼美(mei)学”计划理念，经过(guo)流线身姿(zi)融合光影的魅力(li)幻化，以展(zhan)翼式(shi)前格栅、星彩灯组(zu)勾勒绝没有相通的前脸(lian)造(zao)型；随行亮眼的全(quan)LED主动大灯，与星环(huan)尾灯遥相呼应，拓展(zhan)审美(mei)疆界(jie)。从侧面看，短前短长后悬(xuan)的豪华车比例，俯冲姿(zi)势和溜背造(zao)型一挥而就，大气动感。

正在空间上(shang)，五菱星光突破了传统A级家轿的尺寸(cun)，轴距达到2800mm，长4835mm宽1860mm高(gao)1515mm，给用户带来B级车的享用。值得一提的是，星光的溜背计划从C柱后端开始，给后排头部(bu)空间留下足够余地，兼具了美(mei)学与空间的有用性(xing)。

正在超出同级的大空间下，五菱星光经过(guo)超高(gao)效的五菱灵犀混动系统、超高(gao)的电驱服(fu)从、超低6‰滚阻静音(yin)轮胎(tai)，和正在全(quan)新新能源架构上(shang)整车轻量化优化，完成了堪称(cheng)跑车级别的0.228cd超低风(feng)阻，WLTC标准综合油耗低至(zhi)“3字头”，仅为(wei)3.98L/100km，NEDC标准油耗仅为(wei)3.7L/100km，堪称(cheng)“A级家轿能效之王”。

五菱星光将于今年11月下旬(xun)正式(shi)上(shang)市。

人民需要甚么(me)，五菱就造(zao)甚么(me)。此次五菱推出全(quan)新的五菱灵犀混动和神炼(lian)电池(shi)，以全(quan)新原生(sheng)新能源架构打造(zao)五菱首款超A级家轿星光，展(zhan)现出以往神车外(wai)正在烙印之下，深厚的内功，并为(wei)市场和用户带来可相信(xin)的新选择。