撰文 / 马晓蕾
编纂 / 温 莎(sha)
泉源 / 金融时报 作(zuo)者：Simon Mundy
弗雷德里克(ke)斯塔（Fredrikstad）是挪威南部一座沉(chen)睡(shui)的历史古城(cheng)，而大多半人都不晓得它还是一座矿业乡村。Hydrovolt正(zheng)在这里创建了欧洲最大的电池接纳厂。
Hydrovolt是由欧洲最大的铝生产商之一挪威海德鲁公司（Norsk Hydro）和瑞典电池生产商Northvolt建立的合资企业。挪威拥有欧洲大陆(lu)最成(cheng)熟的电动汽车市场，该(gai)公司将第一家工(gong)场建正(zheng)在这里一点(dian)也不奇怪。
Hydrovolt公司的首席商务官安德烈(lie)亚斯·弗莱登斯旺（Andreas Frydensvang）说：“我们现实(shi)上是要创建一个地上矿井，作(zuo)为传统采矿业的替换(huan)计(ji)划(hua)。”
弗雷德里克(ke)斯塔鸟瞰图▼
正(zheng)在当局的大力支持下，自2019年以来，挪威的电动汽车的销量占比逐(zhu)渐上升，它们迟早都市转化为络绎不绝的废旧电池，这些电池可被粉碎并分离成(cheng)多种(zhong)金属成(cheng)分。挪威海德鲁公司从外(wai)壳中提取铝，Northvolt则提取锂、镍和钴等电池金属。如今，电池接纳已(yi)成(cheng)为低碳能源时代争夺能源平安的枢纽要素。
欧盟委(wei)员会三月份提出的《枢纽原(yuan)质料法(fa)案(an)》明确了这一范畴的重要性。虽然法(fa)国、葡萄牙和英都城(cheng)有不错的锂矿开采项目，但欧盟自身的矿产资源仅能满意一小部份需求。
是以，电池接纳可能是这些矿物质的重要泉源。欧盟的一项拟议法(fa)律(lu)划(hua)定当地采矿量应占欧盟枢纽原(yuan)质料消耗量的10%。同时，根据该(gai)提案(an)的最新版本，20%的原(yuan)料必需来自欧盟内部的接纳行使。随着报废汽车电池络绎不绝，未来几(ji)十年内这一泉源将愈来愈丰(feng)富。
Hydrovolt公司的弗莱登斯旺：“我们现实(shi)上是正(zheng)在创造一个地上矿井”▼
电池金属接纳也是美国当局的优先事项。根据乔·拜登（Joe Biden）提出的以洁净能源为重点(dian)的《通胀增添法(fa)案(an)》，当局对推销外(wai)乡电池矿物的激励措施既(ji)适用于接纳的金属，也适用于新开采的金属，这为电池接纳行业注入了一剂强心针(zhen)。
美国最闻名(ming)的电池接纳商之一是Redwood Materials公司，该(gai)公司也是拜登当局推进洁净技术的最大受害者之一，得到了美国能源部20亿美圆(yuan)的有条件存款承诺。
该(gai)国能源部长詹妮弗·格兰霍姆（Jennifer Granholm）正(zheng)在参(can)观Redwood公司位于内华(hua)达州(zhou)的回出工(gong)场时宣布(bu)了这一音讯，并称赞该(gai)公司将正(zheng)在将“电池供(gong)应链带回家”方面(mian)发挥了庞(pang)大作(zuo)用。
中国的接纳投资规(gui)模(mo)令东方国度(du)望尘莫及。挪威雷斯塔能源公司（Rystad Energy）公司担(dan)任电池市场研究(jiu)的Duo Fu表示，中国占目前(qian)电池接纳营业的80-90%。
北美最大的电池接纳厂于今年3月开业，每年可处(chu)理3万吨废旧电池和电池生产废料。Hydrovolt正(zheng)在挪威的工(gong)场每年可处(chu)理1.2万吨。而中国最大的回出工(gong)场由电池巨头宁德时代的子公司运(yun)营，年处(chu)理能力为12万吨，同时另有四个规(gui)模(mo)类(lei)似(si)或更大的项目正(zheng)正(zheng)在建设中，个中最大的项目产能将达到30万吨。
美国当局的大部份支持都是经过前(qian)洁净技术投资人吉加尔·沙阿（Jigar Shah）部署(shu)的，他现正(zheng)在的使命(ming)是经过能源部存款项目办(ban)公室部署(shu)高达4000亿美圆(yuan)的联邦资金。
美国最闻名(ming)的电池接纳公司之一Li-Cycle的首席实(shi)行官阿贾伊·科查尔（Ajay Kochhar）对沙阿提出的当局大额存款表示没有掌控，他不肯定Li-Cycle公司的偿还能力。而沙阿告诉(su)科查尔不必担(dan)心，最终(zhong)Li-Cycle得到了3.75亿美圆(yuan)的有条件存款承诺。
随后的局势发展证实(shi)科查尔此前(qian)的顾(gu)虑并不是空穴来风。利率上升和本钱上升对Li-Cycle造成(cheng)了极重袭(xi)击，迫使它暂停了正(zheng)在纽约(yue)州(zhou)的工(gong)场建设，后续(xu)存款还能不克(ke)不及继续(xu)发放都成(cheng)了问题。自2020年底上市以来，Li-Cycle的股价已(yi)经下跌了 84%。
位于弗雷德里克(ke)斯塔的Hydrovolt工(gong)场里等待接纳的电动汽车电池▼
这里的根本问题正(zheng)在于机会。正(zheng)在大约(yue)十年后，欧洲和北美的电池接纳商将开始得到大批的废旧电池供(gong)应，从而对枢纽矿物供(gong)应链发生庞(pang)大影响。但正(zheng)在此时代，雷斯塔担(dan)任电池市场研究(jiu)的Duo Fu警告说，很多接纳商都处(chu)于“烧钱形式”。
而中国接纳商的处(chu)境(jing)要稍好一些。相比之下，中国的电动汽车市场要成(cheng)熟得多，接纳商已(yi)经得到了更多的废旧汽车电池供(gong)应。而且，由于中国占电池制作(zuo)的绝大部份份额，他们还能从当前(qian)的生产中得到更多的废旧质料。
正(zheng)在弗雷德里克(ke)斯塔，雷斯塔公司首席实(shi)行官奥勒-克(ke)里斯蒂安·恩格（Ole-Christen Enger）夸大：“确保我们正(zheng)在欧洲产品中利用的质料留正(zheng)在欧洲，并轮回行使到新产品中。”欧盟和美国的政界人士的最新政策办(ban)法(fa)也注解，他们也将此视为增强能源平安的重要本领。
但是，这一范畴的新公司前(qian)路艰难，因为它们要积极创建产能，才能迎接尚需数年才能到来的营业激增，而金融环境(jing)对整个洁净技术范畴的公司都造成(cheng)了极重袭(xi)击。是以，想要正(zheng)在接纳范畴占得一席之地，就必需确保有度(du)过未来几(ji)年“空窗期”所需的长时间资源。
