5月尾，长城举报比亚迪的(de)混动车型使用常压油箱，后来没有了了之，因为它也符合(he)蒸发排放法例标准。有比亚迪车主(zhu)反应，混动车型在EV模式下会间或自动启动发动机，多是为了给油箱降(jiang)压。说(shuo)白了就是省(sheng)成本闹的(de)，比亚迪在没有守法的(de)条件下，高度省(sheng)成本。
常压油箱变(bian)乱刚过去没有到2个月，腾(teng)势D9又被车主(zhu)联名赞(zan)扬(yang)。缘故原(yuan)由是腾(teng)势D9的(de)车载冰(bing)箱没法得到抱负的(de)制冷效(xiao)果，且冰(bing)箱工作(zuo)时，前(qian)排容易喷出热风(feng)。另外，车主(zhu)对腾(teng)势的(de)售后也没有满意，建议腾(teng)势加强与车主(zhu)的(de)相同和互动，设立有效(xiao)的(de)反应渠道。
对此，我(wo)查了腾(teng)势汽车官网，发现腾(teng)势D9全系标配冰(bing)箱，没有用选装(zhuang)。腾(teng)势称它的(de)冰(bing)箱为“冷暖箱”，未宣扬(yang)成冰(bing)箱，也未说(shuo)明是紧缩(suo)机制冷，它是半导体制冷。
半导体制冷是由半导体所构成的(de)一种冷却(que)装(zhuang)置，也叫热电制冷，其理(li)论基础帕尔帖效(xiao)应，即通上电源以后，冷真个热量被移到热端，导制冷端温度低落，热端温度降(jiang)低。
直白些说(shuo)，半导体制冷器正(zheng)面有一个大金属片，通电后，正(zheng)面大金属片上的(de)热量被转(zhuan)移到后面网状金属条上（图示是后面朝上），然后由小电扇吹走后面金属条上的(de)热量，从而让正(zheng)面大金属片持续(xu)降(jiang)温，到达制冷的(de)效(xiao)果。
它的(de)优点异常明显，没有紧缩(suo)机，体积小，噪音也小，独一的(de)噪音来源是吹走背部金属条上热量的(de)小电扇，制冷速率快(kuai)。半导体冷暖箱，对照得当放在办公桌(zhuo)上。
挂脖电扇、手机散热器和小冰(bing)箱都(dou)是采用半导体制冷
缺点也异常明显，热量从背部赤色箭头的(de)偏(pian)向吹出来，出风(feng)口的(de)温度会异常高，手机放下面降(jiang)温，拿取时如果手经过排风(feng)口，会觉(jue)得很烫。如果是车载冰(bing)箱，排风(feng)口设计成吹向前(qian)排，没有可思议，当冷暖箱工作(zuo)时，前(qian)排主(zhu)、副驾驶员会觉(jue)得很热，特别是靠近出风(feng)口的(de)位置，功率大的(de)话，甚至可能(neng)被烫伤(shang)。
腾(teng)势D9的(de)冷暖箱被车主(zhu)联名赞(zan)扬(yang)就是这个缘故原(yuan)由，出风(feng)口朝向前(qian)排，冷暖箱工作(zuo)时，前(qian)排主(zhu)、副驾驶员感触很热。
半导体制冷的(de)冷暖箱，成本对照低（比紧缩(suo)机制冷的(de)冰(bing)箱便宜很多），在京东上搜刮“冷暖箱”或“车载冰(bing)箱”，普遍代价在150-300元(yuan)。
对于车载冰(bing)箱，抱负汽车CEO李(li)想早(zao)在2022年3月就透露表现过：抱负肯定用紧缩(suo)机的(de)，没有会用汽配城级其余半导体的(de)。这句话没有是针对腾(teng)势D9的(de)，当时腾(teng)势D9还(hai)未上市。没有过，腾(teng)势D9省(sheng)成本这件事，和抱负相比，显得有些高耸。
对于车主(zhu)反应的(de)“建议腾(teng)势加强与车主(zhu)的(de)相同和互动，设立有效(xiao)的(de)反应渠道”，进展(zhan)腾(teng)势能(neng)重视(shi)，没有要埋(mai)头只顾销量，轻视(shi)售后。
比亚迪和腾(teng)势把俭省(sheng)成本这件事搞明白了，使用常压油箱和半导体冰(bing)箱守法吗？没有守法，但会导致车主(zhu)用车体验没有够好。只论这两件事，说(shuo)它们(men)是“割韭菜”没有为过吧？
