通用汽车（GM）和本田美东时间25日宣布取消合作开发售价3万美元以下廉价电动车的计划，因两家公司认为市场环境正在变化，需求弱于预期，而通用此前就已经开始减产计划。
这项合作原本计划利用通用的下一代Ultium电池技术，量产低价电动车，包括流行的紧凑型跨界车，预计将于2027年全球上市销售。
但自两家车厂宣布合作以来，由于成本增加、美国充电基础设施缺乏、消费者需求不及预期，电动车市场的前景走弱。
通用汽车发言人表示，“经过充分的研究和分析后，我们达成共同决定，终止该计划。两家公司将继续致力于提高电动车市场的可负担性。”
这位发言人还说，取消共同开发的计划与通用汽车即将公布下一代雪佛兰Bolt无关。不过，通用汽车首席执行官Mary Barra在该公司此前的财报会议上就此问题发表评论称，相比合作开发，新一代雪佛兰Bolt是更好的选择。
Mary barra表示：“我们此前的计划是推出几款新设计的入门级电动车，在未来几年投资50亿美元。然而，在衡量Bolt电动车和Ultium电池技术的最佳特性后，我们将推出一款驾驶、充电、用户体验更佳、消费者喜爱的产品。”
目前，雪佛兰Bolt电动车基础版的售价，在不计算任何电动车补贴的情况下，已经低于3万美元。
不过，通用汽车表示，该公司与本田的其他合作项目，包括使用通用Ultium电池技术的本田2024款Prologue电动车，将继续进行。此外，两家车厂还在氢能源燃料和自动驾驶方面有合作。
在此之前，通用汽车就已经削减了部分电动车型的短期产量目标，并重新设定生产计划时间，表示2025年末，将在密歇根州底特律郊区的Orion Assembly工厂生产电动卡车，较此前计划的时间明年推迟至少一年。
通用汽车称，推迟生产是为了“更好地管理资本投资，以及满足不断变化的电动汽车需求”，同时，通用确定将着手工程方面的改进，以此提高新型电动车的盈利能力。媒体认为，推迟生产电动卡车让人质疑通用能否实现此前公布的电动车目标，其中包括从去年到明年年中在北美累计生产40万辆电动车，这已经是较最初计划推迟了六个月实现的生产目标。
通用汽车的发言人称，推迟生产和公司正在与最大汽车业工会全美汽车联合会（UAW）进行的谈判无关。不过，媒体指出，劳资谈判的确涉及到EV，而且通用目前提出的加薪条件料将增加公司成本。
通用汽车首席财务官Paul Jacobson在该公司三季度财报会议上表示，“我们的确专注于确保公司努力满足需求目标，我们正在根据需求平衡产能。”
本田首席执行官三部敏宏此前则表示，该公司认为廉价电动车项目“将有可能经营困难”。
通用汽车（GM）股价25日美股盘中下跌2.14%，报27.95美元。本田（HMC）盘中上涨0.40%，报32.36美元。