长安汽车与(yu)蔚来达成换电业务合(he)作协议 联合(he)研发换电乘用车型,李斌,方面(mian),布局
每经记者：李星 每经编纂：孙磊
11月21日，蔚来方面(mian)宣布，长安汽车与(yu)蔚来在重庆签署换电业务合(he)作协议，双方将在推动换电电池尺度建立(li)、换电网络扶(fu)植与(yu)共享、换电车型研发、建立(li)高效的电池资产(chan)经管机制等方面(mian)展开合(he)作。
“未来，长安汽车将不(bu)仅仅在换电领域与(yu)蔚来合(he)作，也将在其他平台性(xing)、基(ji)础性(xing)生态领域，从能源、充换电、整(zheng)车、生态等方面(mian)，连续加强和蔚来的合(he)作。”长安汽车董事(shi)长、党委书记朱(zhu)华荣表示。
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凭据协议，双方将联合(he)推动建立(li)换电电池尺度，在统一的电池包(bao)尺度基(ji)础上(shang)，长安汽车将与(yu)蔚来汽车联合(he)研发可(ke)换电车型。双方将共同推动建立(li)换电系统，以(yi)及建立(li)高效的电池资产(chan)经管机制。
随(sui)着合(he)作的推进，双方旗下部分品牌车型的用户可(ke)共用双方共建的大众换电站。
据蔚来首创人、董事(shi)长李斌介绍，经过5年的发展，蔚来换电网络和蔚来能源云在研发、扶(fu)植、运(yun)营等方面(mian)已经积(ji)累了丰富的履(lu)历，蔚来换电业务已经做好了向行业开放的筹备。“从充换电业务最先的第一天，蔚来就决定向全(quan)行业开放。目前已经到了面(mian)向全(quan)行业开放的时刻。”李斌表示，除长安汽车外，背面(mian)还有4~5家在谈。
早在2023上(shang)海车展期间，就有消息称，蔚来将和奔驰(chi)就换电举行合(he)作，但遭到蔚来和奔驰(chi)方面(mian)的否定。彼时，梅赛德斯-奔驰(chi)集(ji)团股(gu)份公司(si)董事(shi)会主(zhu)席、CEO康林松和李斌被拍到在蔚来展台碰面(mian)。
只管当时蔚来否定了其与(yu)奔驰(chi)合(he)作换电站的消息，但李斌在今年6月曾对外透露称：“已经有车企与(yu)蔚来在谈共用换电站，并利用蔚来的换电模式来研发新车。”不(bu)过，李斌同时也表示，与(yu)其他车企共用换电站的话(hua)，还需要(yao)几年时间来研发及推出新车。
官方数据显示，停止11月21日，蔚来全(quan)国换电站累计布局2113座，其中高速公路换电站651座。
今年2月，李斌在蔚来APP上(shang)宣布，2023年，蔚来换电站的扶(fu)植新目标由原定新增400座，提(ti)升至新增1000座。到2023年年底，蔚来将累计建成超过2300座换电站。其中，今年新增的1000座换电站中，约600座会部署在城区，重点布局有一定用户基(ji)数，但还没(mei)有换电站的三、四(si)线城市与(yu)县(xian)城；400座左右会扶(fu)植在高速公路服务区大概(gai)高速口，加快九纵九横十九大城市群高速换电网络布局速率。
按(an)照规划(hua)，到2025年，蔚来将在全(quan)球布局超4000座换电站，其中国内要(yao)建成3000座以(yi)上(shang)，“电区房”（间隔换电站3公里以(yi)内的住宅或办公场所）覆(fu)盖率将超90%。
值得一提(ti)的是(shi)，在加快布局换电站的同时，蔚来换电站背后的奋发成本不(bu)停被外界认为(wei)是(shi)蔚来吃(chi)亏(kui)加剧的“元凶”。不(bu)过，蔚来能源高级副总裁沈斐在今年年初担当《每日经济旧事(shi)》记者采访时回应称：“换电站（业务）肯(ken)定不(bu)背这个锅。蔚来不(bu)停强调(diao)价值导向，考虑的是(shi)长期和全(quan)局，换电站创造的价值是(shi)非常大的。”
蔚来联合(he)首创人、总裁秦力洪此前担当记者采访时也曾表示，蔚离开现在没(mei)能实现盈利其实不(bu)是(shi)换电站业务酿成的。
据东(dong)方证券测算，换电站到达盈亏(kui)均衡点是(shi)利用率大概(gai)在20%时，即每站每天需服务88次才能勉强不(bu)赔本。凭据沈斐的分享，蔚来换电站的盈亏(kui)均衡线大概(gai)在一天50至60单。目前蔚来换电站的日均单量为(wei)35至36单。这也意味(wei)着，蔚来换电站业务想要(yao)实现盈亏(kui)均衡，还需更多汽车品牌到场其中。
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