沈括的安(an)车，是现(xian)代(dai)房车的天花板吗？,马车,车厢,康熙
绝世剑客重出江湖，武功盖世相貌英(ying)俊，但却住在一辆马车里。那不是一辆平凡的马车，而是由四匹骏马驱动的六轮双层超大马车：下车有台阶，上楼有楼梯，亭子在前，阁子在后，寝室与茶室兼备，客厅与餐(can)厅齐飞，妥妥的古典豪华版房车。
这辆房车叫作“莲花楼”，它是古装武侠剧《莲花楼》里最重要的道具。如今该剧首播完毕，我们(men)能够从那个虚构的江湖世界走(zou)出来，进(jin)入真实的历史世界，坐上真实的现(xian)代(dai)马车。
康熙的座驾，使用面(mian)积(ji)不到20平方米(mi)
距(ju)离我们(men)近(jin)来的现(xian)代(dai)王朝是清(qing)朝，清(qing)朝天子乘坐的马车必定是当时最为豪华的马车，究竟会有多豪华呢？翻开清(qing)朝文献(xian)《万寿盛典初集》，康熙五十二年（1713年）农历三月，即将庆祝(zhu)六十大寿的康熙天子从畅春园移驾回宫，先(xian)坐明黄大轿出畅春园，然后换(huan)乘一辆御(yu)用马车，该马车“高一丈二尺五寸九分，阔八尺九寸五分”，连车轮带车厢的整体高度是1.259丈，车厢的宽(kuan)度是0.895丈。康熙御(yu)定营建尺为32厘(li)米(mi)，1丈即3.2米(mi)，1.259丈约即是4米(mi)，0.895丈约即是2.9米(mi)。高约4米(mi)，宽(kuan)不到3米(mi)，这就是康熙的座驾，也(ye)是当时最牛的座驾，跟《莲花楼》里那辆重楼飞阁的马车比拟，尺寸规模远远不如。
咱们(men)接着看《万寿盛典初集》对康熙座驾的形貌：
其(qi)下辕三条，皆朱红漆。辕各长二丈五寸九分，用镀(du)金铜龙头龙尾(wei)龙鳞(lin)叶片装钉，前施朱红油马搭襻皮一条。平盘左右，下护泥板，及车轮二，贯轴(zhou)一，每(mei)轮辐十有八条，皆朱红漆。周围辋，全各以抹金钑花铜叶片装钉。轮内(nei)车心各一，用抹金铜钑莲花瓣轮盘装钉，轴(zhou)首左右各用铁插拴一个，以抹金铜钑龙顶管心装钉。轴(zhou)中缠黄绒驾辕等索面(mian)，至地三尺四寸五分。辇(nian)亭高六尺四寸九分，朱红漆，四柱各长五尺五寸四分。槛座高九寸五分，其(qi)上四面(mian)木(mu)雕沉香(xiang)色描金云板十二片，其(qi)下亦如之(zhi)。门高五尺九分，阔二尺四寸五分，左右门阔二尺二寸五分。……驾白马八匹。
这辆马车被六匹白马拉(la)着（“驾白马六匹”），毗邻着白马和马车的是三根车辕，车辕的长度是2.59丈，约为8.3米(mi)。车轮只有两个，车轴(zhou)只有一根（“车轮二，贯轴(zhou)一”），每(mei)个车轮有十八根辐条，每(mei)根辐条都用黄灿灿的鎏金铜片包裹着，而车轴(zhou)的两头则用铁插销来固定。在两个车轮之(zhi)间，在那根车轴(zhou)上面(mian)，架(jia)着“平盘”，也(ye)就是车厢的底盘。底盘的离地间隙为0.345丈（“至地三尺四寸五分”），约为1.1米(mi)，由此能够预算出这辆马车的轮子异常大，轮径肯定在2米(mi)以上。底盘上面(mian)是“辇(nian)亭”，也(ye)就是马车厢，车厢高0.649丈（“辇(nian)亭高六尺四寸九分”），约为2米(mi)。车厢表面(mian)有一圈(quan)“槛座”，即栏杆，这圈(quan)栏杆的高度是0.095丈（“槛座高九寸五分”），约为0.3米(mi)。车厢的前后左右各有一扇门，其(qi)中前后两扇门高0.59丈，宽(kuan)0.245丈，左右两扇门高0.59丈，宽(kuan)0.225丈（“门高五尺九分，阔二尺四寸五分，左右门阔二尺二寸五分”），即高度接近(jin)两米(mi)，宽(kuan)度超过半米(mi)。
概括起来，康熙的座驾是这样的：双轮马车，六匹白马驱动，底盘架(jia)在车轴(zhou)上面(mian)，车厢固定在底盘上面(mian)，前后左右都有门，门很高，不必哈腰就能够走(zou)进(jin)车厢，轮子也(ye)很高，不必担(dan)心蹭究竟盘。其(qi)豪华与尊贵主要体现(xian)在装潢(guang)上，比方用鎏金铜片包裹辐条，用栏杆围护车厢。至于可使用面(mian)积(ji)，我们(men)能够通过后面(mian)说的车厢整体宽(kuan)度“宽(kuan)不到3米(mi)”来推算，可使用面(mian)积(ji)应当在20平方米(mi)以下，最多摆一张床、一张桌(zhuo)子、一只夜壶，除康熙本人，大概还能再挤(ji)进(jin)去一个太监，如果想加个厨房大概会客厅？门儿都没有。
技能不允许，中国现(xian)代(dai)其(qi)实没有《莲花楼》形貌的大型马拉(la)房车
其(qi)他朝代(dai)的御(yu)用马车是什么样子呢？《旧唐书·舆服志》《宋史·舆服志》《金史·舆服志》《元史·舆服志》《明史·舆服志》《大明集礼·车辂》等官修文献(xian)里都有对天子座驾的形貌，其(qi)中最大的马车应当是金朝天子金世宗的“九龙车”，是用九匹马驱动，车轮加车厢通高2丈，车厢宽(kuan)1.1丈，长2.6丈。金朝营建尺比清(qing)朝略短，当时1丈约为3.06米(mi)，以是九龙车的总高约为6米(mi)（相称于两层小楼），车厢宽(kuan)约3.4米(mi)，长约8米(mi)。照此推算，九龙车的车厢可使用面(mian)积(ji)已经超过20平方米(mi)，但如故只是一间稍微大点儿的寝室罢了。
事实上，像金世宗九龙车这样的车辆在中国历史上异常罕见，历代(dai)天子乘用的玉辂、金辂、象辂、金根车、耕根车、七宝辇(nian)等御(yu)驾都是有固定尺度的，尺寸和面(mian)积(ji)都比九龙车小一些。而如前所(suo)述(shu)，连九龙车都只是个大寝室，都不可能将客厅厨房洗手间席卷进(jin)去，其(qi)他御(yu)用车辆就更加不可能了。既然连御(yu)用车辆都不可能，那么现(xian)代(dai)中国的其(qi)他车辆还用提吗？
行文至此，相信您已经对一个问题有了初步(bu)谜底。这个问题就是：现(xian)代(dai)中国有没有雷同“莲花楼”那样的大型马拉(la)房车呢？谜底很显着：没有，绝对没有。
那么下一个问题又来了：现(xian)代(dai)中国为什么没有出现(xian)大型马拉(la)房车呢？
我先(xian)说谜底：由于技能上不允许。更精确地说，是由于现(xian)代(dai)中国一直没能发明出一套转向装置，以致(zhi)于四轮车在门路上行进(jin)异常困难，六轮车更是天方夜谭。
如果有机会，您能够多看看撒布于今的那些古画，比方《盘车图(tu)》《行旅图(tu)》《清(qing)明上河(he)图(tu)》，然后您会惊疑地发明，这些画上的马车、驴车、骡车、牛车和人力车都不是四轮的，每(mei)辆车最多有两个轮子，少(shao)则只有一个轮子（独轮车）。
当然，现(xian)存的古画上没有四轮车，并不能证(zheng)明现(xian)代(dai)没有四轮车，学(xue)名鼎(ding)鼎(ding)的明朝技能专著《天工开物》里就曾提到四轮车，当时取(qu)名为“合挂大车”。合挂大车四个轮子，车厢为方形，至少(shao)要用八匹马驱动，但载重只有“五十石”，也(ye)就是一趟只能运输50石食粮。明朝的“石”是容(rong)量单位，1石食粮约重80千克(ke)（后来清(qing)朝晚(wan)期改革(ge)度量衡(heng)，将1石食粮的尺度分量规定为80千克(ke)），50石食粮共重4000千克(ke)，即4吨。
用这么多马驱动一辆车，为什么载重只有4吨呢？您可能会猜到是由于磨擦力太大。确实，现(xian)代(dai)没有橡胶轮胎，轮子几(ji)乎全是木(mu)轮大概木(mu)轮包铁，并且现(xian)代(dai)门路并不是柏油路和水泥路，地面(mian)绝对崎岖，轮子与地面(mian)的磨擦力加上轮轴(zhou)与车身的磨擦力确实很大。但这个还不是最枢纽(niu)的原因，枢纽(niu)是这种四轮车转向艰难，载重越大，转向越难。
四轮马车平衡(heng)性好，但转向艰难减震(zhen)也(ye)差
《天工开物》对当时四轮车的说明是这样的：“四轮者，前后各横轴(zhou)一根，轴(zhou)上短柱起架(jia)直梁，梁上载箱。”四个轮子，两根轮轴(zhou)，轮轴(zhou)上间接固定底盘，底盘上间接固定车厢。这种结构异常简单，内(nei)有致(zhi)命缺陷：两只前轮跟两只后轮一样，都间接毗邻底盘，两头都没有转向结构，如果直线往(wang)前走(zou)是没问题的，拐(guai)很小的弯也(ye)能够做到，但只需一拐(guai)大弯，前轮的轮圈(quan)就得卡在车厢表面(mian)。应当怎样优化呢？必须(xu)在底盘与两只前轮毗邻的地方加两根转轴(zhou)，让前轮不仅能够前后迁移转变，还要能左右迁移转变。
不瞒您说，我小时间在乡村(cun)长大，有过赶(gan)马车的经验。那些马车全是两轮的，只需马听话，进(jin)退两难，转向自如，涓滴不必思(si)量有没有转向结构。但是四轮车就不一样了，假如没有转向装置，拐(guai)大弯时就必须(xu)借助(zhu)人力。怎么拐(guai)呢？至少(shao)需要两小我私家合营，一小我私家赶(gan)车，另一小我私家扛着一根大木(mu)杠子在旁边随(sui)着，该拐(guai)弯时要眼明手快，迅速把木(mu)杠插进(jin)一只前轮的底下，用尽全力往(wang)上一扳，借着马车的惯性让其(qi)转向。
上世纪五六十年代(dai)，在河(he)南、河(he)北、山东(dong)、安(an)徽等省份的平原地区，有一种名为“平静车”的四轮车颇为风行，其(qi)造型和结构与《天工开物》里的合挂大车一模一样，都是粗笨的木(mu)轮子，都没有转向装置，拐(guai)弯时都需要有经验的车把式(shi)用大木(mu)杠子去扳。从前我听老辈人讲这种事时还不相信，后来观光一家平静车博物馆，经过实地验证(zheng)，才(cai)深切体会到木(mu)杠的重要性。那家博物馆的馆主开打趣(qu)说，如果没有木(mu)杠，用脚也(ye)行——把脚垫到一只前轮上面(mian)，也(ye)能帮助(zhu)平静车转向，完了去骨科挂号便可。
有必要补充说明的是，《水浒传》里杨(yang)志用来输送生辰纲的也(ye)是平静车，但与上世纪五六十年代(dai)的平静车并不一样，杨(yang)志的平静车是两轮的，不必担(dan)心转向问题。
四轮车很难转向，古人干吗还要发明四轮马车呢？由于它另有一项(xiang)优势：平衡(heng)性好。正如《天工开物》所(suo)说：“四轮者……马止脱(tuo)驾之(zhi)时，其(qi)上平坦，如居屋安(an)稳之(zhi)象。若两轮者，驾马行时，马曳其(qi)前，则箱地平正，脱(tuo)马之(zhi)时，则以短木(mu)从地支持而住，不然则欹卸也(ye)。”四轮马车把货送到，卸马牵走(zou)，车不会翻；两轮马车则不然，卸马之(zhi)前必须(xu)先(xian)用木(mu)墩子把后面(mian)的车辕撑起来，否则就要前倾。
四轮车在平衡(heng)功能上胜出，但在转向功能上完败，怎么办理(li)这个问题？只有发明转向装置。然而我们(men)翻查(cha)那些与马车有关的技能文献(xian)，从古老的《考古记》到不那么古老的《天工开物》，以及历代(dai)野史《舆服志》中对皇家车辆宁静民车辆的制度性约束，都见不到转向装置。
不仅云云，现(xian)代(dai)中国的车辆也(ye)没有减震(zhen)装置，大概说没有真正无效的减震(zhen)装置，由于弹簧一直没有被运用在当时的车辆上。由于没有弹簧，以是来自车轮的震(zhen)动间接传递给(gei)底盘，进(jin)而传递给(gei)坐在车厢里的人，一辆双轮大概四轮马车在乡下小道上追风逐电，车厢里的乘客往(wang)往(wang)会感觉(jue)到屁股颠起来，脑袋不由自主地往(wang)顶棚上撞(zhuang)。古人也(ye)不是没有办理(li)之(zhi)道，一是在车厢里多铺(pu)几(ji)层软垫子，二是去失落顶棚，站着驾驶马车，三是不坐马车，改坐肩舆。现(xian)代(dai)中国肩舆发达，轿杠弹性极好，轿夫(fu)武艺精熟，与马车没有减震(zhen)有很大关系。
沈括革(ge)新安(an)车，巧思(si)与舒适度兼备
但我们(men)千万不要轻视我们(men)祖先(xian)的创造能力。刚才(cai)不是说现(xian)代(dai)中国没有发明转向装置和减震(zhen)装置吗？其(qi)实现(xian)代(dai)欧洲也(ye)没有发明出这两套装置。欧洲人要到18世纪才(cai)发明弹簧，而橡胶轮胎直到19世纪才(cai)被用到车辆上，转向结构的发明时间暂时没有统一说法，但从18世纪从前欧洲没有四轮马车这种历史景象来看，应当也(ye)是在近(jin)代(dai)才(cai)发明出来的。
现(xian)代(dai)中国人的发明创造灿若繁星，其(qi)中有一项(xiang)叫作“安(an)车”，也(ye)就是乘坐绝对对照舒服的马车。安(an)车至少(shao)从汉朝就已经出现(xian)，到了宋朝，著名博物学(xue)家沈括又对安(an)车大加革(ge)新，其(qi)巧思(si)与舒适可能并不亚于《莲花楼》中的那辆房车。
来，我们(men)翻开沈括的《梦溪望怀录》，体验一番他革(ge)新设(she)计的安(an)车。
在沈括笔下，安(an)车的车顶是一张带有机关的软篷(peng)，有雨有风时遮住，风和日丽时卷起，仿佛自动开启的敞(chang)篷(peng)跑车。车厢的前壁和两侧都有窗户(hu)，半躺在车厢里，能够欣赏山景。车厢用四根柱子撑着，每(mei)根柱子都巧设(she)机关，能挂起书本、扇子、帽子、棋盘、药物、酒壶、碗碟、点心、茶叶罐。
如果山路崎岖或太窄，安(an)车赶(gan)不上去，沈括会带两个仆人，让他们(men)挑着担(dan)子，将统统吃(chi)的和用的器械都放进(jin)去。器械太多，仆人挑不动；太少(shao)，沈括用着又不轻易。以是他又在安(an)车里加装了一个衣箱、一个书箱、一个食盒、一个欹床，全用既轻便又耐用的竹木(mu)制成。
衣箱分出大巨细小许多格子，可放棉(mian)衣、薄被、枕头、毛巾、梳子、漱口(kou)杯、洗脸盆。书箱比衣箱小一半，也(ye)分出许多格子，可放书本、宣(xuan)纸、毛笔、墨锭、砚台、棋盘、棋子、小剪刀。食盒与衣箱差不多大，用来存放熟食、果品、茶壶、茶碗、茶罐、碗碟、竹筷、勺子、水果刀、炉子、下酒席、酒壶、酒杯，以及温酒用的“汤(tang)鎗（chēng）”——实际上是一个四四方方的铁槽，深三寸，可贮水。当沈括驾驶安(an)车抵(di)达山脚下，他会取(qu)出火炉，将这个铁槽架(jia)在炉上，添满(man)清(qing)水，煮到沸腾(teng)，将酒杯放进(jin)去，喝一杯，换(huan)一杯，酒永久是热的，喝了不伤(shang)胃。
欹床是一种能够折叠的卧具，造型和功能都挺像现(xian)在的行军床。沈括说，他爬(pa)到山顶，累了，就斜卧在欹床上喝酒，山风浩荡，鸟鸣啾(jiu)啾(jiu)，由由然，熏熏然，有得道飞升的快感。
沈括的安(an)车里还有食铫（diào）和急须(xu)子。食铫是带有提梁的小锅，途中饿了，停下安(an)车，砍些树枝(zhi)，就地生起一堆篝火，将食铫吊挂在火苗之(zhi)上，煮粥、炖肉、温酒、烧茶、烤山芋，都很便当。急须(xu)子则是一种茶具，看起来挺像沏茶用的小茶壶，但实际上是用来烧水和往(wang)茶碗里灌水的。这种茶具最显着的特(te)性，是壶嘴(zui)和壶柄呈90度角，并且壶柄中空，能够插进(jin)一根木(mu)棍作把手。这种茶具在日本仍然大行其(qi)道，日本人也(ye)管它叫“急须(xu)”，正是源自宋朝的叫法。
文/李(li)开周