提升(sheng)办(ban)事(shi)质量 方便市民出行(xing)（深(shen)浏览）,常州市,陆烨,石婕
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从常规公交到定制公交，从老旧燃油车到新动力电动车……作为国度公交都市扶植树(shu)模乡(xiang)村，江(jiang)苏省常州市赓续推动大众交通可持续发展，让大众交通更好(hao)惠及民生。
周一早晨，江(jiang)苏省常州市市民石婕从天宁(ning)区的家中出发，乘坐地(di)铁2号线穿城而过，到钟楼区青(qing)枫公园(yuan)站下车。往外走出十来米，一辆挂(gua)有“江(jiang)苏常州钟楼经济开发区企业办(ban)事(shi)专线”牌子的公交车，已经在路边等着她了。坐上“定制公交”，2站后(hou)下车，石婕就到了工作单(dan)位(wei)门(men)口(kou)。
大众交通是与(yu)人民大众生存密切相关的民生工程。石婕的无缝换乘，得益于外地(di)高服从、有温度的公交体系扶植。
乘坐更方便
定制线路 便捷接驳
石婕乘坐的公交叫“企业办(ban)事(shi)专线”，是钟楼区政府采购的惠企办(ban)事(shi)。专线途经钟楼经济开发区3个企业站点和员工宿舍，笼盖开发区20多家企业。职工凭工作证免(mian)费搭乘，打(da)通了上上班通勤(qin)的“末了一千米”。
自今年6月开通以来，“企业办(ban)事(shi)专线”的公交每天都坐得满满铛铛，日均(jun)总载客量超1200人次。
“出了地(di)铁到公司还有好(hao)一段间隔，以前(qian)常因为这段路头疼，特别是到了下雨(yu)天——打(da)车吧，路上要堵(du)良久(jiu)；骑大众自行(xing)车，还要打(da)着伞(san)，很没有方便。”石婕说，现在有了定制公交，通勤(qin)更方便了。
常州市现在已开通61条“企业办(ban)事(shi)专线”。常州大众交通集团第一汽车公司副经理杭汉军(jun)介绍(shao)，为了让市民乘车更便捷，常州市加强公交、轨(gui)道(dao)“两网”融合对接，在地(di)铁站150米局限内布(bu)设公交站台(tai)，让乘客出了地(di)铁口(kou)就能坐上公交车。除“企业办(ban)事(shi)专线”以外，常州还推出“健(jian)康巴士”，让公交车开进居(ju)民小(xiao)区、病院门(men)诊楼，方便人人“点到点”就诊；加装软包、扶手，举行(xing)公交车适老化无妨(fang)碍改造(zao)，打(da)造(zao)敬老爱老树(shu)模线；开通“校园(yuan)巴士”，让先生上学路更加安全(quan)便利。
在石婕换乘的统一时间，市民张志兰正在新北区等待16路公交车。
张志兰是一名盲人，但对她来讲，乘公交出行(xing)并没有难，这得益于常州“助残(can)专线”的开通。
“江(jiang)苏省无妨(fang)碍地(di)图”手机(ji)APP上有“视障形式”，定好(hao)目(mu)的地(di)后(hou)，APP自动为她推荐16路公交车——这是常州市“助残(can)专线”之(zhi)一，车上设有无妨(fang)碍导乘系统。APP每10秒便向她提示近来一辆16路公交车间隔她还有几站。
与(yu)此同时，16路公交车驾驶员陆烨也从仪表盘上收(shou)到信息：短闪2秒，有盲人预约乘车；长闪10秒，下一站即将(jiang)上车。当(dang)车进站，公交车前(qian)门(men)旁的喇叭会连(lian)播3遍“车辆已进站”，张志兰循声上车。
“以前(qian)每次等车，我都要询问乘客或者司机(ji)，‘这是16路车吗？’若是几辆车同时到达，每每会因为来没有及逐一询问而错过公交。而现在，系统将(jiang)车辆信息精准推送，驾驶员也会分外留意(yi)。”张志兰说，“这异常贴心(xin)。”
出行(xing)更绿(lu)色(se)
低(di)碳转型 节能舒适
跟着张志兰踏上这辆16路公交车，车厢内宽敞(chang)，后(hou)排没有放置发效果的“楼梯”，落座、行(xing)走更安全(quan)，行(xing)驶中没有震动感，乘坐起来平稳舒适——这是一辆纯电动新动力汽车。
今年32岁、工作8年的陆烨回想：“2015年，我刚到场工作时开的是柴油车，发效果的噪声相对较大，尤其(qi)是前(qian)置发效果的车型。”让陆烨印象深(shen)刻的是，到了冬季，公交车每天凌晨5时从场站发车，要经由5分钟摆(bai)布(bu)的热车，发效果“突突突”的声音在一片宁(ning)静之(zhi)中显(xian)得分外响。
今年1月，陆烨开上了纯电动车，只需一拧(ning)钥匙，无需“热身”，几秒钟便可以出发，“驾驶体验感很多多少了”。
早班结束后(hou)，下午(wu)1时陆烨将(jiang)车开回场站交接。“春秋季，公交车在晚上充好(hao)电，充足开一天了，交接前(qian)没有必(bi)补电。若是是炎天，车上开了空调，需要交接前(qian)补一下电。”陆烨给记者算了一笔账：这辆公交车每年跑4.8万(wan)千米，已往开柴油车，百千米耗油21升(sheng)，每年耗费7.2万(wan)元油费；现在纯电动车，百千米耗电100千瓦时，每年2.8万(wan)元——也就是说，一辆新动力公交车每年可以节约本钱(qian)4.4万(wan)元。
常州市大众交通集团副总经理丁瑜介绍(shao)，比年来，公交公司新购车辆中新动力车占100%，现在2100多辆车中，已有纯电动公交车1300多辆，设计于2025年实现新动力车全(quan)笼盖。“油改电”后(hou)，公司整年节约本钱(qian)5700万(wan)元。若是再算笔生态账，每年可节约柴油700万(wan)升(sheng)、减少碳排放3.47万(wan)吨。
丁瑜告诉记者，为了支撑新动力车发展，截至(zhi)今年上半年，公交公司累(lei)计建(jian)成40个充电站，装备463个充电桩、731个充电枪、10个充电弓(gong)。在此基础(chu)上，全(quan)市还新增38块场站发车屏、开通挪动支付(fu)功能，车上加装自动喷淋系统、气囊倾斜装置、驾驶员防委(wei)靡提醒等科技，赋能绿(lu)色(se)出行(xing)，筑牢(lao)绿(lu)色(se)公交发展基础(chu)。
功能更多元
创新运营 兼职增收(shou)
从常州站公交枢纽(niu)发车的1路公交车，停靠(kao)在终点站丽华二村准备回程，一名身着工作服的邮政工作人员抱来一个40厘米见方的包裹。
驾驶员钱(qian)俊下车在三联单(dan)上签字，工作人员照相留档，两人交接包裹后(hou)将(jiang)它放在驾驶室的座位(wei)旁，没有影响其(qi)他乘客通行(xing)。当(dang)公交车回到肇端站时，钱(qian)俊将(jiang)它带下车，交给站务员登(deng)记查对，包裹将(jiang)留在这里等待邮政的快递员上门(men)取件。
带人又带货，是常州公交多元化谋划(hua)的营业之(zhi)一。
“公交属于民生奇迹，要最大限制让利于民。但如今很多公交车面临着客流下滑的情况，收(shou)支缺口(kou)进一步(bu)扩大。”常州市交通运输局副局长周旭(xu)栋表示，公交要发展，靠(kao)政府补贴没有是唯一前(qian)途，从2018年开始，常州公交开始探(tan)索多元化谋划(hua)——“油改电”之(zhi)后(hou)，充裕出来的加油站及新增的充电桩面向社会办(ban)事(shi)，增加营业收(shou)入。
常州公交还依托线路分布(bu)广、场站多、员工多的特性，前(qian)后(hou)与(yu)邮政、顺丰(feng)等快递公司合作，增加速递运输、公交卸运邮件等营业，无效办(ban)理“末了一千米”的派件难题(ti)。除了1路车，全(quan)市共有55条线路“顺路带货”。每逢网购旺季，钱(qian)俊的部分同事(shi)便“变身”快递员，“兼职”新营业。
“更多立足于主业劣势的尝试正在举行(xing)中。”丁瑜透露，常州公交与(yu)北汽福田签订(ding)了合作协议，在位(wei)于武进区的车辆颐养(yang)厂(chang)举行(xing)汽车组装——对公交公司来讲，盘活了资(zi)产，对北汽福田来讲，减少了物流本钱(qian)、避免(mian)了重复扶植，一举双赢(ying)。
现在，常州公交多元化谋划(hua)每年收(shou)入约5000万(wan)元，占总营收(shou)1.3亿元的近40%，在赓续减少收(shou)支缺口(kou)的同时，也供(gong)应了更多惠民办(ban)事(shi)。（本报记者 姚雪(xue)青(qing)）
本期兼顾：华璐月
《 人民日报 》（ 2023年11月01日 第 04 版）
责编：张靖雯