梅赛德(de)斯(si)-奔驰周四公布财报表(biao)现，由于电动车市场价格战惨烈(lie)以及供给链方面的(de)挑衅，该公司第三季度业绩(ji)大幅下滑(hua)，营(ying)收不及预期，导致该公司股(gu)价重挫。
财报表(biao)现，该公司三季度初步息税前(qian)利润EBIT大降7%，至48亿欧元，稍(shao)稍(shao)好于分析师预期，净利润下降7%至37.2亿欧元；但营(ying)收下滑(hua)1.4%至372亿欧元，不及分析师预期，其中轿车贩卖(mai)下滑(hua)3.7%，厢型车贩卖(mai)增(zeng)长1.1%。而综合今年前(qian)九个月的(de)数据，该公司总体贩卖(mai)基本持平。
同时，梅赛德(de)斯(si)-奔驰三季度的(de)调解后贩卖(mai)回报率，从去年同期的(de)14.5%降至12.4%；厢型车的(de)调解后运营(ying)利润率则从去年同期的(de)13%增(zeng)至15%。该公司自正在现金流则大降22%至23.5亿欧元，主因乘用车贩卖(mai)下降以及技能研发投资增(zeng)加。
财报公布后，奔驰正在德(de)国法兰克(ke)福股(gu)市开盘下跌5.77%，报57.85欧元，盘中跌幅一度到达6.7%。
该公司首席财务官Harald Wilhelm正在财报会上透露表(biao)现，目前(qian)汽车市场需求削弱(ruo)，价格竞争激烈(lie)，电动车市场尤为(wei)如此(ci)。别的(de)，通货收缩、供给链问题、以及汇兑丧失也是该公司面临的(de)主要挑衅。
Harald Wilhelm也透露表(biao)现，目前(qian)电动车市场的(de)厮杀颇为(wei)惨烈(lie)，而且一些传统车厂正在电动车本钱较高的(de)环境下，给电动车的(de)定(ding)价甚至高于燃油(you)车。他认为(wei)，这种环境估(gu)计难以持续。别的(de)，奔驰第四序度正在德(de)国市场某些车型上提供的(de)折扣，其实不代表(biao)该公司定(ding)价策略的(de)转型，该公司将仍旧坚(jian)持以高价策略带动利润为(wei)主。
奔驰的(de)目标(biao)是到2025年，混动车和纯电动车占到该公司全球(qiu)贩卖(mai)的(de)50%，而且宣告从现正在开始将只发布纯电动车。该公司周四透露表(biao)现，目前(qian)仍会坚(jian)持这两大目标(biao)。财报表(biao)现，该公司纯电动车的(de)贩卖(mai)额占比，今年前(qian)九个月之内(nei)从6%提升至11%。
但Harald Wilhelm透露表(biao)现，如果电动车利润比预期少太多，该公司可能会经过出售更多燃油(you)车来(lai)增(zeng)加利润。尽管Harald Wilhelm透露表(biao)现目前(qian)市场疲软，但认为(wei)从通胀(zhang)和动力价格的(de)方面看(kan)，最坏(huai)的(de)期间已经已往。
分析认为(wei)，由于传统燃油(you)车厂向电动车方面转型颇为(wei)缓慢，几大车厂几年来(lai)都定(ding)下了比较保守的(de)目标(biao)。然而，传统车厂正在电动车范畴遭遇的(de)竞争激烈(lie)，敌手包含电动车龙头特斯(si)拉以及比亚迪。而且，近期福特、特斯(si)拉等厂商(shang)也开始正在美国和我国市场贬价，以刺激需求，但奔驰却一直(zhi)拒绝追随。
奔驰正在上月的(de)慕尼黑车展上展示(shi)了全新CLA级(ji)观点车，华尔街见闻此(ci)前(qian)报道，CLA级(ji)观点车接近量产，按规划(hua)估(gu)计会正在2024年量产，不外目前(qian)还(hai)没有(you)预估(gu)售价。从目前(qian)奔驰A级(ji)车的(de)价格来(lai)看(kan)，其主要敌手则会是特斯(si)拉Model 3/Y。这意味着(zhe)，正在明年，“汽车发明者”奔驰将与新动力王(wang)者特斯(si)拉正面比武。届时，奔驰或借此(ci)一扫已往几年正在电动化(hua)范畴的(de)阴霾。别的(de)，基于CLA观点车，奔驰接下来(lai)会推(tui)出轿跑车、猎跑车和两款SUV正在内(nei)的(de)四款车型。