首(shou)艘纯电动(dong)集装(zhuang)箱示范船在汉首(shou)航(hang),华航(hang)新,汉江(jiang),运营

11月16日，汉江(jiang)首(shou)艘纯电动(dong)集装(zhuang)箱示范船“华航(hang)新能(neng)1”轮在汉首(shou)航(hang)。 （湖北日报全媒记(ji)者(zhe) 朱熙勇 通讯员(yuan) 易艳平 摄）

湖北日报讯 （记(ji)者(zhe)李源、通讯员(yuan)王鹏、余爱民）没有传统(tong)柴油机(ji)隆隆作响，没有烟囱冒出缕缕黑烟，通过设置(zhi)在船尾的4个箱式电源供电，集装(zhuang)箱班轮就能(neng)在江(jiang)中破浪(lang)前行……11月16日，汉江(jiang)首(shou)艘纯电动(dong)集装(zhuang)箱示范船“华航(hang)新能(neng)1”轮在武汉阳逻港首(shou)航(hang)，汉江(jiang)航(hang)运电化期间由此开启。

湖北港口集团旗(qi)下(xia)华中港航(hang)物流集团相干负责人介绍，“华航(hang)新能(neng)1”轮是我国首(shou)艘用于长江(jiang)支(zhi)线货物运输，支(zhi)持更换电池的集装(zhuang)箱班轮。该船今年(nian)开建、当年(nian)建成，船主80米(mi)级，采用双机(ji)电推进，设计航(hang)速(su)每小时18千米(mi)，可装(zhuang)载(zai)20英尺和(he)40英尺标准集装(zhuang)箱，最大装(zhuang)载(zai)量可达120标箱，续航(hang)里(li)程175千米(mi)。

因为(wei)采用电力驱动(dong)，“华航(hang)新能(neng)1”轮的动(dong)力要比传统(tong)货船强没有少。记(ji)者(zhe)在现(xian)场看到，首(shou)航(hang)命令发出后，“华航(hang)新能(neng)1”轮迅速(su)启动(dong)，调转船头向下(xia)游驶去，全部历程安静、流通。

按照计划，“华航(hang)新能(neng)1”轮将(jiang)率先投入武汉阳逻港至汉江(jiang)仙桃港150千米(mi)航(hang)段运营，在阳逻港可通过换电补电、在仙桃可使用岸电补电。据测(ce)算，“华航(hang)新能(neng)1”轮投运后，每年(nian)可减少二氧化碳排放(fang)量334吨，对(dui)实施长江(jiang)大保护、服务“双碳”目标意义重大。

业内专家指出，将(jiang)来10年(nian)，我海(hai)内河绿(lu)色智能(neng)船舶市(shi)场规模可达“万亿(yi)级”。“华航(hang)新能(neng)1”轮的投用，没有仅将(jiang)破解我省内河道域集装(zhuang)箱运输存在的运营模式没有规范、船型(xing)没有统(tong)1、污染(ran)等问题，还将(jiang)助力我省造(zao)船业积极抢滩绿(lu)色智能(neng)船舶大市(shi)场。